Bien sûr, il y en a. S'il est complètement dégonflé, vous pouvez ajouter une valve de remplissage et pressuriser vous-même le réservoir, mais vous devrez quand même convaincre le camion que l'EAS fonctionne et actionner les vannes pour gonfler les boudins. Gonfler manuellement chaque boudin serait probablement plus de travail que de réparer ce qui ne va pas.

 

Bons conseils, merci

 

Bons conseils, merci

Salut,
J'ai vu votre message sur la suspension pneumatique.
Ma voiture est un LR3 qui est utilisé pour les voyages dans l'outback australien. Par précaution contre une défaillance du compresseur, j'ai installé des conduites auxiliaires de chaque amortisseur pneumatique vers un endroit où je peux y accéder. Les conduites avant se rejoignent sous le capot (côte à côte) et les conduites arrière s'insèrent parfaitement dans le trou d'accès où se trouvent les prises de remorque. Chaque conduite se termine par une valve de type Schrader qui ressemble à la valve de votre roue de voiture.
L'installation a pris environ une journée et a été délicate à l'arrière, impliquant le retrait de la roue de secours et un accès difficile.
La plupart des magasins spécialisés en conduites d'air ou en hydraulique ont des raccords en stock.
Je teste les conduites avec de l'eau savonneuse avant chaque voyage, et jusqu'à présent, cela s'est déroulé sans problème, survivant à une panne de compresseur.

Bonne chance,

 

Je viens de trouver une excellente vidéo YouTube sur la façon de faire ça.

 

Lol. C'est sympa mais… ça semble demander beaucoup plus de travail que de remplacer un compresseur et/ou des blocs de vannes !